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抢先布局混动车型市场 CR-V实力“圈粉”

2019-11-13 07:49:59 | 春华新闻

最近,有关部门修订了《乘用车企业平均油耗并联管理办法》和新能源汽车积分,并考虑在双积分政策中对混合动力电动汽车进行重新分类,以获得比纯汽油车或柴油车更优惠的待遇。尽管混合动力汽车仍将被视为化石燃料汽车,但它们被归类为“低油耗乘用车”。毫无疑问,混合动力汽车优惠政策的直接受益者显然是以丰田和本田为首的专注于油电混合动力的合资品牌。丰田的混合动力技术是众所周知的。今天,让我们来谈谈另一辆本田“老大哥”。

从赶超到超越,本田i-mmd混合动力技术受到高度赞扬。

本田被称为“混油老大哥”,因为它是在混油早期发展起来的。数据显示,早在1997年,本田就推出了带有ima混合动力系统的概念车j-vx,这成为本田混合动力技术研发的开端。基于此的洞察模型也开启了混合商业化的顶峰。

然而,在ima时代,装备这一技术的本田混合动力汽车以进口的形式进入中国,价格相对较高。然而,本田的ima混合动力技术仍处于探索阶段,没有丰田的出色。

然而,“技术住宅”本田坚持探索并开发了ima混合动力技术的三种替代品,即i-dcd系统、i-mmd系统和运动型混合动力sh-awd。i-mmd系统是众所周知的。它以另一种方式采用双电机的思想,创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置,是该领域的一种独特而先进的方式。混合动力也在2017年和2019年入选沃德十佳发动机,代表了世界一流的技术水平。

8月26日,第三方权威机构北京理工大学电动汽车国家工程实验室召开信息会议,发布了一份关于i-mmd混合动力系统的详细评估报告。中国工程院院士、电动汽车国家工程实验室主任、北方理工大学孙逢春教授、中国汽车工程协会名誉主席、中国汽车人才协会名誉主席傅吴语也亲自出席了平台签注,表明他们的实力不可低估。

在这次评估中,选择了四种混合动力和燃油车型,即紧凑型suv cr-v和中级轿车inspire。通过对两种配置相同、功率不同的车型设定相同的目标,比较了传统燃油汽车和混合动力汽车的性能。最终结果证实,该i-mmd系统处于世界领先水平,具有“更快、更平滑、更远、更可靠”的强大优势。特别是混合版本cr-v具有非常出色的性能。在综合工况下测得的节油率比燃油型高41.78%,节油能力强。

本田混合本地化,东本cr-v领先

如前所述,在ima时代,本田的混合动力车型大多是进口的。现在它已经进入i-mmd时代,从进口导向转向本地化生产。通过降价、增产、改善服务等措施,混合动力车型的国产化达到了新的高潮。这不仅反映了本田在中国市场推广混合动力策略的决心,也进一步凸显了本田对这一混合动力系统的信心。基于混合动力Elyson的上市,东风本田是业内第一家构建覆盖suv、mpv的全车混合动力家庭。

东本的这一步又快又稳。产品序列开始成形。东本将在未来继续增加新的型号并建立强大的产品矩阵。其中,混合版cr-v销量最好,资历最老。

据报道,cr-v混合动力汽车的销售趋势在过去六个月里一直在上升。2019年8月的销量已经超过3000台,该车型1月至7月的累计销量也超过了2018年混合动力车型的全年销量。

2017年,东风本田推出第五代cr-v和配备混合动力系统的夏普混合动力车型。这是本田在世界上首次在cr-v车型上配备i-mmd混合动力系统。即使在北美,目前也没有混合版本的cr-v。

在i-mmd混合动力系统的祝福下,强劲的燃油经济性、卓越的乘坐舒适性和可靠的安全性成为cr-v混合动力车型赢得用户声誉的法宝。率先搭载混合动力系统的cr-v也以其强大的实力赢得了用户的青睐。此外,混合动力车型还推出了四轮驱动版本,进一步满足了消费者多样化的汽车购买需求。

在目前的紧凑型suv合资市场上,东风本田cr-v瑞混合动力作为首次在同级别的混合动力车型,也是紧凑型suv合资领域的先锋。它作为行业基准的地位是毋庸置疑的。今天它越来越受消费者的欢迎。尽管将来会有更多的汽车公司增加混合动力车型并进入市场,但作为先驱,cr-v仍将是同等水平的基准。

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